JR東日本・東海・西日本のIC定期券が共通利用可能になるのは?

2021年の春からJR東日本・東海・西日本の3社の在来線では、IC定期券ならそれぞれの管轄エリアをまたげるようになる。

ats
便利になるね。
いずれは北海道、九州にも拡大していくと思う。
名無しさん
便利なチケットレス。
ただ区間の関係で不可なことも少なくありません。
今後はエリアまたぎが可能になっていき、そんなことも無くなるにでしょうね。
ありがたいありがたい
名無しさん
こういう試みは素晴らしいと思う。近い将来SuicaなどのIC乗車券で全国の鉄道やバスが利用出来るようにして頂きたい。
紙の乗車券や料金券が激減し券売機もリストラできるし、自動改札機も紙券の処理機構部分を無くせるため非常に製造コストも維持費もかからなくなる。今後は機会を見て、青春18きっぷなどの企画商品もネットなどから情報をダウンロードし、モバイルSuicaなどで利用出来るようにして頂きたいね。鉄オタは反対する人もいるだろうが、事業は効率か優先だ。
名無しさん
これ、しっかり周知させないと、ICカードで全て行けるって誤解されて窓口での対応が増えると思う。
定期券でしか出来ないのと使用できる範囲をしっかりと告知してもらいたいです。
まぁ、それでもわからない人はある程度いるとは思うけど。
名無しさん
管轄のエリアをまたいで利用できるようになるのはありがたい。ただ、境界エリアの中には紀勢線の三重県側がエリア外なので、ここでのエリア拡大を何とかしてもらいたい。しかも三重県は三重交通がスルッとKANSAIに加盟しているので、PiTaPaのポストペイをJR東海でも利用できるようにしてほしい。管轄の通り、東海主導でエリアを拡大するより、西日本主導でエリアを拡大した方が、車載改札機の導入、PiTaPaポストペイの利用も対応できるメリットもあるので、津駅はICOCAのエリアとして拡大してもらいたい。
実際に津駅がTOICAのエリアになっても多く使われるのはSuica、ICOCAになるのは目に見えてます。
SOS
日本国内のpayも統一してほしいな
いくつも乱立すぎる
日本は世界視野で、最初から
こういうものは共同で進めてほしいね
名無しさん
一番良いのは、一つに纏める事が理想である。スイカで東京から博多まで行くと、出る時は問題ないが、帰りが使えない。
そう言うのがあるので、一つのシステムにに纏めて、カードを出した所が東・東海・西で判る様にすれば、会社としても問題無いのではないかと思う。EXとかも纏めたら良いと思う。
家電屋が出しているクレジット見たいな感じかな?
名無しさん
個人的には、その前に三社またぎの定期を出して欲しい。
民鉄、JR、民鉄の三社通勤をしてると、定期二枚持ちになる。しかも、間違った方をかざすと、当たり前だが定期代を払っておきながら金も引かれる。面倒この上ない。
関東だと、民鉄で山手線にでて、さらに先から民鉄とかよくある感じなのにねぇ。なんで対応しないかねぇ。
名無しさん
山口県に住んでいた時に、JRもバスもICカードが使えないのが不便だった。ICカードの相互利用もいいが、ICカードが使える駅やバスを増やしてほしいです。
名無しさん
たしかに一歩前進で良いことであるのは間違いありませんが、もともとは旧国鉄一本であったことから、今までの分社化された不具合が少し是正されたとしか思えません。
しかも、各新幹線の延伸等により、その区間の在来線については第3セクターに売られてしまいます。第3セクターの鉄道利用者に対しても恩恵がないと、真の利便性向上とまでは言えないと思います。

名無しさん
管轄またぎのIC定期は個人的には使う機会はないと思うけど、ゆくゆくは青春18きっぷや管轄またぎの周遊きっぷなんかも企画出来れば1日単位で販売できるし利用者が増えるんじゃないかと思う。
こういう利用者視点での効率化は管轄とか関係なくどんどん協力して便利に使えるようにしてほしい。
おかななみ(元支援員)
便利になりますね
ありがたいことです
できればもっと便利に
ピタパにJRの定期を付けられるようにしてほしい
ポストペイは進んだけれど
そうすれば1枚ですむので
さらにありがたいのですけどね
なんでも相互利用できれば
便利になるし
ますます使ってくれる人がいると思います。
で、関東でも東海でも使えると
旅行も楽になりますよね
名無しさん
ついでだから、Suicaチャージ上限を引き上げて欲しい。
駅ナカで、食事がてら1杯飲んで家族への手土産を買ったら残高が一気に無くなってしまう。
Suicaしか使わない訳ではないが、2万では残高を気にしてないといけない。
駅ナカの整備と、Suica利用を推進してるなら必要だと思う。
名無しさん
JR東海エリア在住でTOICA使用していますが
︎現金のみチャージでクレジットから入金不可
︎ポイント付かない
‥改札を通る時に非接触である以外何のメリットも無い。
TOICAはココを改善して欲しい。
或いはSuicaのエリア外での制限を撤廃して欲しい。
名無しさん
旧国鉄を分社化した時、線路はつながっているのに、
サービスが分かれていて不便にだった。
北海道や九州など、そもそも赤字路線の経営を押し付けられたところは、最初から負け戦で気の毒。
公共交通機関を分社化する必要があったのか。
北海道支社、九州支社では、なぜだめだったのか。
名無しさん
IC乗車券でエリアを跨いだ利用が今後もできないのはなんとなくわかる
大阪から名古屋まで移動したとして
・東海道本線だけで移動する
・関西本線だけで移動する(大和路線経由)
・片町線+関西本線で移動する
・東海道線+草津線+関西本線で移動する
考えられるケースは4つだが利用者はどれで移動するかは事前に分からない
大都市近郊区間のように安い金額で計算する規定はないし
この場合それをやればみんな関西本線経由のルートで支払いをするが
東海道本線経由で実際は乗車することは明らか
定期券はICだろうが磁気だろうが一部特例はあるものの
経路を指定するのでこの改正で損をする人はいない気がする
名無しさん
関西は電車もバスもポストペイが主流。JR西日本も2年前に参入したので、関西では1枚のICカードでJR・私鉄・バス全てでチャージなど必要なく乗車可能だが、関西圏以外に行った時にチャージしないとICカードが使えないのが凄く不便に感じるので、せめて首都圏だけでもポストペイを導入してもらいたい。そういえば自動改札機も関西一円に配備されていたにも関わらず、関東は数年遅れての配備だったのを思い出した。
名無しさん
国鉄と言い、郵政民営化といい
全国で一斉に行うことが難しくなっただけで民営化にしてなんか良いことあったんか?とおもう今日このごろ。
安定した職種だった公務員業が減っただけで社会不安が増えるきっかけを生んだだけだったなぁとコレを見て思う。
なにより「安く」を命題に進めるってことは
ほんとにろくな事がない。ってのは40年生きて深く思う。
名無しさん
定期ICの共通化。
出来れば、私鉄・地下鉄・バスも含めすべての公共機関で広めてもらえると、さらに便利になりますね。
さらなる拡大を、期待します。
名無しさん
これは素晴らしいニュース!
新幹線定期が磁気なため紛失を恐れていました。
これで再発行できるから安心!
ただ伊豆箱根から乗り換えだと、
JR乗換口は利用できるのかな?
早く伊豆箱根もIC化してほしい!
a
逆に、なぜ統一しないのかの意味が知りたい。
名無しさん
こういう施策はドンドンやるべき。
将来的には、バス、地下鉄なども統一して欲しいし、キャッシュレス決済も全てこれ一つに統合して欲しい。
そうすればICカード一枚あれば全て対応出来る。
QRコードを敬遠している人にとっても、これなら安心できる。
名無しさん
管轄境界付近に住んでいるとICカード等の利便性を享受できない現状が少しでも改善できるのは嬉しいです。ただ普通乗車に適用されなかったの残念ですね。首都圏近隣で人口20万の市(近隣市町含めば30万商業圏)なのに乗り継ぎにICカード使用不可のまま。現状の電子決済推進という政府方針から置いてきぼりされてやるせなさを感じます。色々理由があるかもしれませんが早期の利用可能化をお願いします。
SSS
これは当初から計画には盛り込み済みでしょ。ただ、実現には色々と大変なんだよ!これを機に加速を望むが、今回の対応でどんな仕様になったのか?時間かかってるから、共通仕様の整理が出来ているのでしょうねぇ。
名無しさん
交通系は縄張りがある中である程度の互換性を確保していてよく頑張っていると思う
乱立するばかりのコード決済も見習ってほしい
とにかく明るい清原
すごい便利なのは分かるけど、停電やシステムエラーが起きたら、えらい大変なことにもなりそうだな。
あとは、他の人も言っているけど、ICカード1枚持っていれば、どこでも行ける!って勘違いする人が増える可能性があるので、五反田駅の「定期券は早く買え!」みたいな、インパクトのある宣伝をしたほうが良いと思う。

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